先日、「バイクショップのプロは車体を垂直にして軽々しく扱っている。腰でバイクを支えるのは下手くそがやる方法だ」という書き込みがありました。
軽さだけを取り上げれば、車体垂直の方が軽いのは当然。でも、ビギナーや小柄なライダーは、車体垂直で取り回しできないのが普通です。バイクを反対側に倒しそうで、怖くてそんなことはできません。お客様のバイクを倒すことはバイクショップスタッフでもあります。ですからプロ・アマ問わずに、車体を傾斜させて腰で重いバイクを支える方法も手に入れておきたいのです。
バイクを腰で支える重要な理由は、手のひらの圧力を最小限にするためです。ハンドルグリップを強く握ったままの取り回しはギクシャクするし、エンジンパワーを使う取り回しで、手のひらに力が入ったままでは繊細なクラッチ操作は難しく、手や腕が疲れてバイクまで嫌いになりやすいのです。
腰で支える方法は、いろいろな方法のうちのひとつに過ぎません。無事に取り回しができることが大事なのです。手のひらにかかる圧力は、そのまま脳へのプレッシャーです。そのプレッシャーが減ると、バイクがますます楽しくなります。
次に発進、加速、減速、停止も視野に入れます。誰でも発進停止はできますが、どのようにできるかは十人十色。無駄にエンジンを回したり、クラッチ操作がラフだったり、バイクがふらついたり。
飛ばさなくても楽しさを発見できる
私はスクールで、わざと両足を出したままのアイドリング発進や、時速１０ｋｍ／ｈからの穏やかな停止練習を重視しています。適当な発進停止なら誰でもできますが、ふらつかずにできるか。しかも完全に停止した後に、選んだ方の足が無事に着けるか。１０ｋｍ／ｈ以下の走りでさまざまな高精度を求めると、ハイペース走行時にその重要性がより鮮明に把握できます。
峠道で、自分の車線の中央を正確に維持する高精度旋回もそうです。飛ばし過ぎを防ぎ、飛ばさなくても楽しく移動でき、効率の良いスキルアップが可能になります。
飛ばすつもりがなくても速度は出過ぎるもの。自分を賢く制御して、飛ばさなくても楽しさをしっかり発見できる領域に早く入っていただきたい。
バイクの楽しみ方の主体が、ラフな操作によるハイペース走行だとしたら、バイク乗りの数は次第に減っていく気がします。その反対のことを皆が普段からやっていれば、乗り続けるバイク乗りが増えると信じています。
プロフィール
柏 秀樹（かしわ・ひでき）
1954年山口県生まれ。大学院生時に作家の片岡義男と、バイクサウンドをテーマにしたLPを製作。卒業後フリーランスのモータージャーナリストに。各種海外ラリー参戦も含めた経験を活かし、現在「KRS・柏秀樹ライディングスクール」を運営。全国各地で初心者やリターンライダー、二輪車販売店社長・社員に、安全意識・運転技術改善に役立つノウハウ伝授をしている。ベストセラーになったライディングDVD他著書多数。
