「日本のバイクショップに向け、弊社はとてもユニークなプロダクトレンジを用意している。スーパースポーツ、アドベンチャー、オフロード、そしてスクーターなど広範囲をカバーできることが強みだ」
よって各店舗で3ブランドとも取り扱われることが望ましい、と社長のネリ・ミクラウス氏は語る。就任5年目を迎えた2023年。これまでになく「難しい年」であったと振り返るが、今後も販売網の拡充、各店舗のCI整備など着々と進めていく方針だ。
「ピアッジオグループにとっては、22年が日本を含むアジア太平洋地域の年であった。23年は欧州や米国、中東、インドでの業績が良かった」
「23年の日本では入荷が遅れ、上半期の業績に影響を与えてしまった。問題は生産面と物流面の両方で生じ、イタリアで生産する機種が特に深刻だった」
「24年は改めてエンドユーザーならびにディーラーの皆さまへのサービスを向上していくことが重要。3ブランドとも時期をずらしながら無料点検キャンペーンを展開中だ」
無料点検の対象は11年モデル以降の全機種。これで来店を促している。それでは以下、各ブランドの近況と展望について。
▼ベスパ（イタリア）
「イタリアのアイコニックな存在。アルマーニやジャスティン・ビーバーなど、幅広くコラボレーションモデルを成功させた実績がある面でも、唯一無二のブランドだろう」
近年では、世界的ミュージシャンであるU2のボノ氏と、ボビー・シュライバー氏が設立した非営利団体『RED』とのパートナーシップも注目される。
23年にはディズニー100周年の特別プロジェクトとして、ディズニー・ミッキーマウス・エディション by ベスパをリリース。即完売となった。
「23年を通じては、モデルチェンジしたGTSスーパースポーツ300／GTSスーパーテック300が上半期に入荷できなかったことが響いた」
ベスパGTSスーパーテック300
「11月については22年より23年の販売が好調であり、『春夏の繁忙期に商品があれば』と悔やまれる」
24年は遅滞なく製品を入荷できれば、かなり期待できる年になるとミクラウス氏は期待している。
▼アプリリア（同）
MotoGPでも実績を収めているアプリリアは、2気筒エンジン搭載のスーパースポーツRS660が欧州でヒット中。さらに24年モデルとしてRS457を発表した。
「若いユーザーに向けたエントリーモデルでもあり、同時に大型スポーツモデルからダウングレードしたいユーザーにも向けたモデル。アルミフレームを採用し、車両重量175㎏と軽量。電子制御やブレーキシステムなどの装備面、RSV4譲りの戦闘的なルックスも相まって、ユーザーの所有感を満たすことができるはず。日本での導入に期待している」
またスポーツスクーターSR GTにも動きがある。
「200ccモデルに加え、23年は125ccモデルを投入した。24年は日本市場にMotoGPレプリカグラフィックのモデルを投入する予定だ」
▼モトグッツィ（同）
「トラディショナルでありつつイノベーショナルな面も兼ね備え、バランスが取れているブランド」
その製品は日本市場のニーズに応えるものだとミクラウス氏は評する。
ニューモデルのV100マンデッロも好評であり、定番V7シリーズも堅調。クラシックでありながら排気量である「850」の数字を大胆にあしらったV7スペシャルが好調だという。
24年の注目株としては、まずV7ストーン・コルサ。フェアリングとシングル風シート風でレーシーに仕上がったスタイルは「日本市場でも好評。入荷が楽しみ」という。そして「V100ステルヴィオも第3四半期には投入できるだろう」と、期待を示している。
