本記事は2025年1月1日発行の本紙「新年特別号」に掲載したものです。
「オートバイへの愛情と知識においては国内随一を自負している。各店の顧客層、困りごとなど伺いながら、成長のお手伝いをする方針。アフターサービスの手厚さにも期待していただきたい」と代表の野口英康氏は語る。2024年は販売台数こそ伸び悩んだというが、25年に向けて好材料が出てきているという。
ファンティック（イタリア）
EICMA2024で発表されたステルス(左)とイモラ(右)
ブランディングのためMoto2選手権に参戦し、24年はランキング2位獲得。そこへ初のロードスポーツ「ステルス500／125」「イモラ500／125」を発表した。国内にはまずネイキッドモデル「ステルス125」を導入する。25年3月頃より入荷予定だ。
主力機種のキャバレロ500は底堅く推移。このほど初のモデルチェンジを受け、先述のステルス、イモラと同じ新エンジンを搭載。改めて脚光を浴びそうだ。
また、オリジナルの2サイクルエンジンを搭載したエンデューロ機種「XE300」も愛好家に大好評。
ランブレッタ（イタリア）
最高峰モデルG350
往年のスポーツスクーターブランド。創業家とKSRグループ（オーストリア）が共同で復活させた17年以来、野口氏がパートナーとなっている。日本には最高峰モデル「G350」、ランブレッタらしさと革新性をあわせもつ「X300」などを導入。例年安定的に150台ほど売れている。
ロイヤルアロイ（イギリス）
1960年代のランブレッタ「シリーズ2」をオマージュしたTGシリーズ
1950年代にモッズ文化発祥の地となった英国のクラシックスクーターブランド。日本に導入しているのは、60年代のランブレッタ・シリーズ2をオマージュした「TG125AC／250S／300S」、70年代のシリーズ3をオマージュした「GP125AC／250S」など。加えて25年は、新たにGTシリーズを導入予定だ。
「フルメタルボディのTGやGPと異なり、GTはプラスチック製ボディだが、EICMA2024で発表された新型車がポップで良い。水冷125ccで50万円～と手ごろな価格でもあり、エントリーモデルとして期待できる」（野口氏）
ブリクストン（オーストリア）
STORRコンセプトモデル（※市販モデルとは仕様が異なることが予想されます）
125ccから1200ccまで幅広いラインアップを持つ。日本での売れ筋は原付二種、軽二輪の機種だが、アドベンチャースタイルの新型車「STORR500」が注目株。25年春より導入予定だ。
ニコット モト（中国）
ニコットの日本導入モデルは、モータリストの監修を受け品質改善がなされている
リーズナブルなオフロード車が日本では売れている。電動二輪も手掛けており、EICMA2024ではモノコックフレームの先進的な製品も発表。高いポテンシャルを秘めたブランドとしている。
